「十五五」規劃建議將低空經濟列入戰略性新興產業集群，隨著低空經濟領域企業的快速增長和越來越多的低空經濟應用場景的湧現，無人機操控員即「飛手」成為一個搶手的職業，受到很多年輕人的歡迎。
「操作無人機是一個技術活，特別酷，年收入有10多萬。」秭歸飛手勞務品牌代言人，宜昌市飛手大賽冠軍譚龍飛這樣評價飛手這個職業的吸引力。
據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。官方還測算，現在我國僅無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。
第一財經記者近日在湖北等地採訪時發現，面對這百萬級人才缺口，地方和人力資源培訓機構紛紛開展飛手培訓，其中，30歲左右的年輕人是開展培訓和考取無人機執照的主要人群。
新職業「飛手」受到年輕人青睞
近年來，全國各地紛紛布局低空經濟新賽道，產業發展全面提速。
低空經濟的「起飛」催生了從研發製造端到運營服務端等產業全鏈條的新崗位。2021年12月28日，人力資源社會保障部首次頒布了無人機駕駛員、無人機裝調檢修工等新職業的國家職業技能標準，飛手成為國家認證的新職業。
隨著無人機應用的普及，其在航拍、農業、物流及應急等多個領域的應用日益廣泛。為保障無人機行業的健康發展，自2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，明確小型及以上無人機需持證飛行。
武漢人力資源產業園楚躍創聯低空科技有限公司董事長黃躍光對第一財經記者表示，在報名培訓的學員中，30歲左右的年輕人佔比較高。飛手是一個特別適合年輕人的職業，因為無人機的操作方式類似於「遙控賽車」，它對人的反應靈敏度和對突發情況的應對（比如風向突然偏轉）有比較高的要求，另外由於高空中參照物較少，對人的視覺定位也有比較高的要求，年輕人在這些方面都有優勢。
黃躍光表示，持證飛手薪資競爭力高於傳統行業，年輕人經過培訓考證和實習，有一定工作經驗之後，月薪酬可達到8000~14000元。「我們還開設無人機操控員培訓青年夜校，很多在周圍工作的年輕人下班後會利用晚上或周末的時間來進行培訓。」黃躍光說。
譚龍飛曾在浙江務工，2020年看到秭歸發展用無人機運輸臍橙的商機之後，返鄉後通過系統培訓考取無人機證書並成為一名專業飛手。
他認為飛手的魅力在於無人機操作的技術含量賦予了農業更多的吸引力，賦予了年輕人更多的自豪感，讓返鄉的年輕人留下來有尊嚴，而且秭歸一年四季都出產臍橙，飛手有很強的產業支撐，旺季一台無人機一天可以吊運四萬多斤。
目前，光秭歸縣內有2000多名持證的專業飛手，年社會化服務飛防面積達100萬畝，吊運服務80萬噸，秭歸飛手人均年收入有10多萬。
「飛手」如何獲得更高薪酬？
第一財經從招聘網站上搜索「飛手」時發現，這個崗位對於學歷的要求不高，一般都是大專即可，薪資差距也比較大，以武漢為例，月薪有四五千的也有一兩萬的，擁有無人機駕駛執照和工作經驗的飛手薪資會更高一些。
一個合格的無人機飛手，不僅要會飛行，更要懂行業應用，如農業植保、電力巡檢、航拍測繪等。雖然全國已頒發超20萬本無人機執照，但許多持證者僅掌握基礎操作，缺乏複雜場景如電力巡檢、應急救災的實戰經驗。
黃躍光表示，現在高速、能源、通信、農業、植保、光伏巡查、城市更新等等無人機應用場景都非常成熟，人才缺口也比較大，但問題是培訓市場提供的入門級飛手多，能勝任高技能操作場景的飛手少。
企業對高技能的需求與飛手技能現狀之間的差距要求培訓機構要做的不僅是考證培訓，還要以培訓賦能就業，幫助持證飛手去實習落地，積累飛行時長並搭建企業渠道，聯合龍頭企業開展精準崗位匹配，實現培訓與用工的高效銜接。
業內普遍認為，未來低空經濟人才培訓體系應是「技術+應用」雙軌培養，培訓內容不僅包括飛行駕駛技能，更強調在特定行業（如物流、農業、安防）中的實戰應用能力。
一些地方已經出台了促進「飛手」培訓的相關政策措施。武漢市支持企業開展無人機駕駛員、無人機測繪操控員等崗位技能培訓和新型學徒制培訓，並給予一定的補貼。秭歸縣還率先將無人機操作納入職稱評審，獲得職稱的「飛手」可以獲得資金獎補。