车企大洗牌 百万中国车主身陷泥潭
中国激烈的价格战在电动车产业引发空前的洗牌潮。威马、哪吒等一些车企接连倒闭,数以百万计的车主陷入售后泥潭。 公开信息显示,2018年中国有超过487家电动车制造商,到2023年年底仅剩40多家能正常运行。 据“第一财经”不完全统计,近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主,原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。随着这些车企的“退场”,车主手中的新能源车变成了“绝版车”,不仅质保化为泡影、维修配件难寻,甚至连车险也难以购买。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");}); 失去售后保障 车主维修无门 “车还在,售后保障没了。”温州市民姚先生向“潮新闻”表示,他2019年买了一辆威马牌新能源汽车,没想到威马汽车2023年就宣告破产。随之而来的是车子的各种小毛病,小电瓶故障,无法启动;车窗升降器损坏,雨天不敢开出门;中控显示器黑屏,成了块“板砖”……更让姚先生头疼的是,动力电池异常衰减,续航里程从520公里降到只有200公里。 “4S店早就关门歇业,客服电话也无人接听,车企的质保承诺成了空头支票。”姚先生说,只得找外部维修厂,但不仅价格昂贵,而且毛病难根治,“换一个小电瓶花了六百多元(人民币,下同),升降器和控制系统不兼容,一修再修”。 无奈,姚先生最近网购了一张“别碰我,修车没件”的贴纸贴在车上。 有类似遭遇的车主还有很多。据央视网10月27日报道,北京朝阳区的张磊2020年花20万元购入一辆威马EX6新能源车,由于张磊的车型销量不高,配件稀缺,第三方维修店对电机等核心部件也束手无策。 “一个前保险杠等了半年,才‘可能’有货。我甚至要自己去二手平台搜罗别人拆车剩下的零件来修车。”张磊表示,“特别是三电系统,维修师傅说只有原厂才能准...
