車企大洗牌 百萬中國車主身陷泥潭
中國激烈的價格戰在電動車產業引發空前的洗牌潮。威馬、哪吒等一些車企接連倒閉,數以百萬計的車主陷入售後泥潭。 公開信息顯示,2018年中國有超過487家電動車製造商,到2023年年底僅剩40多家能正常運行。 據「第一財經」不完全統計,近十年倒閉的車企已涉及數百萬名車主,原本由企業承擔的售後責任如今已經變成了困擾車主們的難題。隨著這些車企的「退場」,車主手中的新能源車變成了「絕版車」,不僅質保化為泡影、維修配件難尋,甚至連車險也難以購買。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");}); 失去售後保障 車主維修無門 「車還在,售後保障沒了。」溫州市民姚先生向「潮新聞」表示,他2019年買了一輛威馬牌新能源汽車,沒想到威馬汽車2023年就宣告破產。隨之而來的是車子的各種小毛病,小電瓶故障,無法啟動;車窗升降器損壞,雨天不敢開出門;中控顯示器黑屏,成了塊「板磚」……更讓姚先生頭疼的是,動力電池異常衰減,續航里程從520公里降到只有200公里。 「4S店早就關門歇業,客服電話也無人接聽,車企的質保承諾成了空頭支票。」姚先生說,只得找外部維修廠,但不僅價格昂貴,而且毛病難根治,「換一個小電瓶花了六百多元(人民幣,下同),升降器和控制系統不兼容,一修再修」。 無奈,姚先生最近網購了一張「別碰我,修車沒件」的貼紙貼在車上。 有類似遭遇的車主還有很多。據央視網10月27日報道,北京朝陽區的張磊2020年花20萬元購入一輛威馬EX6新能源車,由於張磊的車型銷量不高,配件稀缺,第三方維修店對電機等核心部件也束手無策。 「一個前保險杠等了半年,才『可能』有貨。我甚至要自己去二手平台搜羅別人拆車剩下的零件來修車。」張磊表示,「特別是三電系統,維修師傅說只有原廠才能准...
