大陆碳纤维面临严重产能过剩问题，预计预计今年大陆碳纤维总产能将首次超过海外碳纤维合计产能。这也迫使大陆碳纤维行业迈入高端转型。
碳纤维被誉为「新材料之王」，其集低重量、高强度、耐腐蚀于一体，同时也是石油、煤炭资源化利用的关键路径。近年来，随著新能源、电动汽车和航空航天等领域快速发展，全球对碳纤维的需求不断扩大。
中国能源报报导，山西实现T1000级高性能碳纤维量产，标志着大陆国产高性能碳纤维规模化量产实现关键性突破，显示大陆企业开始在高端产品上发力。
「T」代表拉伸强度（Tensile strength）的首字母，而数字则表示碳纤维的拉伸强度等级。等级较低的T300拉伸强度约为3530兆帕（MPa），较高的T1100则可达7000MPa以上。
电动汽车和新能源为大陆重要的新兴产业，同时，大陆碳纤维需求量和产量同样位居世界前列。去年大陆碳纤维总需求已达8.4万吨，年增21.7%。大陆碳纤维产能主要集中在华东、东北和西北三大区域，且国产化进程不断推进。2024年大陆国产碳纤维供应量占大陆总需求的80.1%，年增27.6%。风机叶片、光热等领域的碳纤维材料供应已基本实现进口替代。
值得注意的是，2025年大陆碳纤维产能利用率较低，产能扩张速度已超过需求增长速度，过剩风险正在加剧。
目前大规模工业化生产的碳纤维主要有两种：一种是聚丙烯腈基碳纤维，其市占可占全世界市场总份额的90%左右；另一种是沥青基碳纤维。前者的优势在于可以做到高强度，后者可以做到高模量，应用在不同需求场景中。
面临供过于求局面，大陆业者正转向高端产品发展，但大陆碳纤维高端供给能力仍存在短板，T300面临产能过剩危机。另外，虽然已基本实现T800的稳定量产及T1000的试验量产，但高等级标号仍缺乏体系化。
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