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西楚霸王项羽火烧阿房宫的故事流传千年，关于阿房宫的遗址考古有新进展，陕西省文物局近期针对阿房宫遗址考古发现，阿房宫未建成、未经火烧，也明确阿房宫的建筑底座是如何建造的。 阿房宫遗址位于西咸新区沣东新城，始建于秦始皇35年（公元前212年）。1994年，西安市文物局组织开展首次考古勘探。 陕西日报报导，西安文物局2002年至2004年，确定阿房宫为长方形夯土建筑底座，东西长约1,270公尺、南北宽约426公尺，面积约54.1万平方公尺，明确阿房宫未建成、未经火烧。2015年至2017年，考古人员发现建筑底座下存在大面积厚层黑色淤泥，推测营建前该地可能为长期积水的洼地。 2025年考古新发现，证实阿房宫建筑底座直接营建于连续分布的黑色淤泥之上。淤泥中含少量新石器时代碎陶片，表明史前曾有人类活动。考古人员认为，在营建阿房宫之前，该区域应是一个深度不等的湿地或湖沼。 今年新发现，确立阿房宫建筑底座的基本流程：排干建设区域内「池」水，再清理底部淤泥，形成深浅不等的基槽，「池」底淤泥保留相近厚度；之后分块开展阿房宫基础夯筑，发掘区内夯筑顺序为先南（外侧）后北（内侧）；基础夯筑到一定高度后，施工人员、车辆由南向北往建筑底座北部运土，形成下层硬面；在硬面北端之北向上夯筑台基北部，再逐步向南夯打出台基南部，夯土顺序为先北后南。 阿房宫为秦始皇为展现统一六国后国立而兴建，而因建造阿房宫税赋过重，引起民间反弹，之后刘邦率起义军攻入咸阳，秦朝灭亡。项羽率军抵达咸阳后，在咸阳劫掠并屠城，还放火烧毁了咸阳的宫殿，有人传闻阿房宫便在其中，但史籍未有记载。 唐朝诗人杜牧所写的《阿房宫赋》则认定项羽烧掉了阿房宫，文中还认定阿房宫被烧毁前已经建成，这种观点影响了后世很长一段时间。陕西省文物局近期针对阿房宫遗址考古发现，阿房宫未建成、未经火烧，明确阿房宫的建筑底座是如何建造的。图为阿房宫遗址。（图...

连接越南和中国大陆西南地区的「老街－河内－海防铁路项目」，第1部分工程开工仪式，19日在越南北部老街省举行，并在铁路沿线4个省市设立4个分会场。19日开工的第1部分工程，主要涉及沿线各车站及站前广场的基础设施建设。 据新华社20日报导，「老街－河内－海防铁路项目」主干线全长超过390公里，建成后将连接越南北部省份与中国大陆西南地区。主干线新老街站至南海防站段设计时速为160公里，河内市枢纽区段设计时速120公里，其余区段设计时速80公里。 开工仪式上，越南建设部副部长阮名辉表示，开工仪式体现了越中两国进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的越中命运共同体的决心。同时，铁路建成后将形成一条现代化经济走廊，为项目沿线区域注入新的增长动力。 另外，大陆驻越南大使何炜致词时则提到，「老街－河内－海防铁路项目」的实施，将进一步打破地理阻隔，极大提升跨境运输能力，降低物流成本，畅通经济循环，让两国供应链无缝连接，为两国经济发展提供强劲支撑，希望双方科学有序稳妥推进项目建设。 今年2月19日，越南国会批准投资建设「老街—河内—海防铁路项目」，据越南政府提交的规划方案，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。 当天，大陆外交部发言人郭嘉昆就此事回应表示，「去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。」 今年4月，大陆国家主席习近平访问越南时，也与越共中央总书记苏林等领导人会晤，发表联合声明时也提到「加快研究河口—老街铁路连接线方案，为早日实施方案奠定基础。」12月19日，在越南北部老街省，大陆驻越南大使何...

台北市昨晚出现骇人听闻的随机攻击案，造成4人死亡，多人受伤，对于网传犯嫌张文是陆配二代之说法，陆委会20日晚间发声驳斥，并严正谴责少数有心人士藉社会不幸事件，激化社会对立。 陆委会对于传闻昨日社会事件凶嫌身分为陆籍新住民二代一事，于20日晚间透过书面表示，我们对昨日发生震惊社会的刑案，以及因此死伤的民众致上最深沉的哀悼与慰问。 陆委会强调，有关网路谣传凶嫌为新住民二代等是不实讯息，国人切勿继续传散。「对于少数有心人士藉社会不幸事件，刻意激化内部对立冲突，制造声量，本会提出严正谴责」。陆委会20日晚间驳斥张文为陆配二代，并谴责少数有心人士刻意激化内部对立。（图／联合报系资料照片）...

大陆首张L3级自动驾驶专用正式号牌「渝AD0001Z」20日在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志着长安汽车在中国率先开启L3级自动驾驶时代。分析认为，随著L3落地，大陆汽车将掀起下一轮销量王者之争。 按自动驾驶分级标准，L2和L3可被看作是汽车智慧驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3级自动驾驶在特定条件下人能「脱手脱眼」，系统可以独立完成动态驾驶任务。 为何是重庆？人民日报报导，重庆大学智能汽车技术学院执行院长宋朝省说，重庆地形独特，「山城、雾都、桥隧多、立体交通」为验证长安汽车的L3级车型提供了「考场」。宋朝省表示，重庆的路况对车辆的感知、定位、控制能力和路径规划等提出全方位考验。能在重庆稳定运行，车辆便具备了应对多数复杂路况的潜力。 大陆工信部15日公布大陆首批L3自动驾驶车型获准入许可，共有2款车型：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。 央视报导，大陆工信部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，按照工信部联合公安部等部门确定的4点规则，此次的试点准入也意味着在前期择优评选的基础之上，试点的车型通过了方案的验证、测试评估、专家评审等环节，可以进入下一步的上路通行试点。 报导称，对于整个行业而言，代表大陆自动驾驶正在从技术验证转向量产应用，从某一个角度上来讲，则意味着大陆自动驾驶的准入管理，迈出了关键的一步，也意味着在保障安全的情况下，支持产业创新发展迈出了关键一步，对于整个行业具有十分重要的意义。大陆工信部15日的公告其实给车企往自动驾驶发展的讯号。 不过为何这次试点不是发给华为鸿蒙智行车系，或是比亚迪？有观点认为，自动驾驶技术必然会在比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城以及一汽、东风、上汽、北汽、广汽等逐渐普及开，只是时间问...

近期，摩根纳斯达克100指数基金将人民币份额申购上限，自人民币10万调整至人民币10元（约台币45元），近乎「冰封」。这成为近期多家公募调降QDII（合格境内投资者）产品申购限额的缩影。主因在于外汇额度供给刚性约束与投资者海外配置需求旺盛的双重压力下，QDII基金投资热度高涨，多档QDII基金场内交易出现高溢价。 「QDII基金」指的是经大陆官方审批可投资境外资本市场的证券投资基金，作为大陆资本帐户渐进开放过程中的阶段性制度设计，为大陆境内投资者提供全球化资产配置工具。大陆投资者能透过这类基金，通过跨市场、跨品种投资（覆盖股票、债券、黄金等多元化领域）实现风险分散，同时让投资者有机会参与国际龙头企业价值成长。 摩根纳斯达克100指数、摩根标普500两档QDII基金的人民币份额，单日申购上限从刚刚放宽的人民币10万元骤然收紧至人民币100元；18日，限制再度升级，摩根纳斯达克100指数QDII人民币份额的申购上限进一步降至10元。短短数日历经戏剧性收缩，引发市场热议。中国证券报报导，公司相关负责人表示，「调整是出于额度方面的考量」。 事实上，近期也有多档基金出现戏剧性收缩，包括华泰柏瑞纳斯达克100ETF联接的申购限额，已在10月从1万元下调至1千元，又在11月进一步收紧至100元；南方纳斯达克100则将A/C类份额的限购标准，由9月的单日单帐户1万元，调整为12月上旬的单日帐户50元。 大陆外汇管理局6月新发放30.8亿美元的投资额度，使累计批准额度增至1,708.69亿美元，其中证券基金类机构累计批准额度合计942.9亿美元，较之之前增长2.30%。但相较市场扩张，新发放额度仍难满足需求。据统计，截至2025年10月底，全市场QDII基金净值达9,390.08亿元，较之去年同期增长66.72%。 中国证券报引述Wind数据统计，以QDII被动指数股票型基金为例...