南韩现代汽车旗下的波士顿动力（Boston Dynamics）周二发布最新一代Atlas人形机器人，计划自2028年起导入现代汽车的多座工厂生产线，其中包括位于美国乔治亚州萨凡纳的厂房。
根据现代在拉斯维加斯际消费电子展（CES）发表的声明，新款Atlas人形机器人初期将用于处理高度重复性任务，例如依车辆组装顺序排列零件，并预计在2030年前投入更复杂的装配作业。
Atlas配备拟人尺寸的双手与触觉感测器，关节可全方位旋转，最大负载达110磅（约50公斤），操作温度范围介于摄氏零下20度至40度。
现代汽车的股价周二在首尔早盘一度飙涨8.4%，创盘中新高。
现代汽车计划透过美国新设产线，实现每年最高3万台机器人的量产目标，此为其整合人工智慧与机器人技术的大型计划其中一环。该集团会长郑义宣此前在新年致辞中强调，必须拥抱尖端AI技术，以免落后竞争对手。
汽车产业长期推动自动化以降低人力成本、提升作业安全。如今随著AI发展，车厂也看见开拓新营收与提升驾驶体验（如免手持操作）的潜力。
陆企小鹏汽车去年展示其Iron Man人形机器人，带动股价大涨。特斯拉正在开发Optimus人形机器人，马斯克称有望成为「史上最重磅产品」，预期最终将占特斯拉价值的80%。丰田汽车也布局机器人领域，于2024年与竞争对手现代汽车合作，加快利用AI开发人形机器人的步伐。
机器人过去多用于焊接和物流等较单纯工作，但企业致力突破技术，使其能胜任更复杂工作。AI迅速发展推升市场对该领域的押注：高盛集团预计，到2035年，人形机器人市场的规模将达到380亿美元；摩根士丹利预计，2050年市场规模上看5兆美元，届时全球运作中的人形机器人可能超过10亿台。
现代汽车预期，人形机器人将成为实体AI市场中最大细分领域，已设定大规模量产Atlas的目标，旨在打造可立即投入生产线的人形机器人，扩大部署到各工业场所。
现代在2019年成立机器人实验室，两年后收购波士顿动力，后者的商业化产品包括机器狗Spot，以及物流机器人Stretch。
这家南韩汽车公司计划未来五年投资125兆韩元（约860亿美元）布局AI、机器人与其他新技术领域，而2028年前在美国再投资260亿美元。
现代汽车还计划加强与晶片巨擘辉达（Nvidia）的战略合作关系。两家公司去年10月签署协议，将在南韩建立一个价值30亿美元的实体AI集群。
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