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歐洲議會以523票贊成、75票反對和14票棄權通過一項決議，對中國「准壟斷稀土」出口表達關切，同時要求歐盟執委會必須解決這個問題。（擷取自歐洲議會官網） 〔中央社〕歐洲議會昨天以懸殊比數通過一項決議，對中國限制稀土出口表達關切，批中方此舉毫無道理可言。對此，中國駐歐盟使團今天表示強烈不滿與堅決反對，宣稱稀土出口從來不是、也不應該成為中歐之間的問題。據歐洲議會官網，歐洲議會10日以523票贊成、75票反對和14票棄權通過一項決議，對中國限制稀土出口表達關切，同時要求歐盟執委會必須解決這個問題。請繼續往下閱讀... 「決議」表示，鑒於中國在稀土的准壟斷地位，中國的行動毫無道理而且是強制性的。歐洲議會議員強調，歐盟需要識別、落實並強化其在關鍵商品和技術方面相對於中國擁有關鍵優勢的領域；他們對中國要求稀土出口許可證申請人披露敏感資料深感擔憂。歐洲議會議員並表示，歐盟執委會和成員國必須加速實施「關鍵原物料法」（CRMA）。該法案旨在確保歐盟擁有安全、多樣化和可持續的原物料獲取管道。「決議」還強調歐盟啟動國內採礦計劃的必要性，呼籲歐盟執委會和成員國評估稀土戰略庫存的最低水準，並呼籲與「符合高永續性和人權標準的國家」建立原物料雙邊夥伴關係。歐洲議會強調，歐盟在即將舉行的中歐峰會闡明這些關切及其對全球供應鏈的更廣泛影響至關重要。中國駐歐盟使團發言人今天表示，中方對歐洲議會相關決議表示強烈不滿和堅決反對，敦促歐洲議會停止將經貿問題政治化、泛安全化，停止在出口管制問題上搞雙重標準。發言人宣稱，稀土等相關物項具有軍民兩用屬性，中方依法對軍民兩用物項實施必要管制，既是行使自身主權，也是應盡國際義務。中方政策符合國際慣例，也有利於維護世界和平穩定。發言人還稱，稀土出口從來不是...

日本大阪府吹田市民宅驚見一對高齡男女陳屍屋內，推測為中暑喪命。大阪府警察本部示意圖。（圖擷自Google街景） 劉家凱／核稿編輯〔即時新聞／綜合報導〕悲劇！日本大阪府吹田市日之出町一處民宅，11日上午10時30分許驚見一對高齡男女陳屍屋內，推測死因為中暑且已身亡數天。據《讀賣新聞》報導，當天有照護員前來拜訪時察覺有異，警方接獲報案後趕赴現場，發現1名老翁倒卧在廁所前的走廊，1名老婦則仰躺在床上死亡，2名死者身上都無明顯外傷。請繼續往下閱讀... 警方透露，事發民宅並未安裝空調，屋內雖然有電風扇但沒有開啟，目前朝著中暑方向調查。日本氣象廳資料顯示，鄰近的豐中市10日最高氣溫達到攝氏37.3度。 來源：自由時報...

在軌道為衛星加油的技術，可用來破壞他國的衛星運作。示意圖。（路透檔案照） 〔編譯管淑平／綜合報導〕中國兩顆人造衛星，近日顯然在地球同步軌道順利完成接合，這種在地球軌道上為衛星加油的技術，具有軍民兩用用途，可為衛星補充燃料延長壽命，但是也可能被用來破壞他國的衛星運作。《福斯新聞》和科技新聞網站Ars Technica 8日、9日的報導，中國「實踐21號」、「實踐25號」衛星，在地球同步軌道逐步彼此靠近，並且可能已於上周接合，多個民間衛星追蹤者利用公開來源的影像，發現這兩具衛星在影像中，已經成為一個無法區別的整體，因此認為兩衛星已經接合。請繼續往下閱讀... 分析家相信，這是首次嘗試在高軌道為衛星「加油」（orbital refueling）、即在軌道上替衛星補充燃料，這可能意味著，中國有在太空中，使他國衛星失去運作能力的潛力。美國可能也已注意到這項活動，太空軍兩具地球同步軌道太空態勢感知（GSSAP）衛星，在中國衛星執行該項操作後，顯然調整了位置，更靠近實踐21、25號衛星觀測。收集非機密衛星監控數據的太空司令部聯合商業運作小組估計，中國這兩具衛星在7月2日「結合」，並且至少到8日為止，都一直保持此狀態。地球同步軌道高度約2萬2236英里，因能與地球自轉同步，保持在固定視角，向來是軍事、商業衛星熱門部署位置，在軍事上可提供如飛彈攻擊的早期預警。衛星因可搭載的燃料有限，一旦耗盡即形同壽命終了，在地球軌道加油被視為突破此瓶頸的重要技術。美國太空軍也計劃，最快明年夏天測試這項技術。 來源：自由時報...

中國造船業已輾壓美國，全球市佔率逾50%。（法新社） 〔編譯魏國金／台北報導〕美國8月1日起對韓國課徵25%的關稅，路透報導，韓國官員11日透露，美國希望南韓透過可能的合作，共同反制中國在造船領域上的擴張。美國亦要求首爾增加對美國投資，並採購美國能源與農產品，以交換對25%對等關稅的協商。韓國產業通商資源部貿易政策協調處處長張承吉，在一場由國會議員主持的論壇上說，「美國對於中國在造船領域的市佔率擴展有危機感，正將韓國視為是戰略夥伴」。請繼續往下閱讀... 他表示，美國要求首爾「在其他領域上」加入遏制中國的行動，作為雙方在造船方面合作的「先決條件」，他沒有進一步詳述細節。他之後澄清，造船領域就是美國希望聯手首爾，對抗中國的潛在領域。他也說，美國在降低汽車、鋼鐵等特定產業關稅，表達保留立場。他補充，美國亦要求首爾增加對美國投資，並採購美國能源與農產品，以交換對25%對等關稅的協商，「然而擴大農產品進口對南韓而言，是高度政治敏感性的問題」。華爾街日報報導，2002年中國造船廠生產的商船總噸位僅佔全球8%，當時中國國家總理朱鎔基設定國家目標，希望中國成為全球第一的造船大國，去年中國造船廠交付的商船噸位佔全球53%居冠。今年初，時任美國貿易代表的戴琪公布301條款調查結果說，美國商用造船業從1975年全年建造70艘船銳減至如今不到5艘，而中國現在每年建造1700艘船。她說，「北京針對這些產業打造其主導地位，破壞了公平與市場導向的競爭，加劇經濟安全風險，並成為美國產業復興的最大障礙」。BRS船舶經紀公司數據顯示，過去10年，中國造船業共交付6765艘商用船隻，其次為日本的3130艘，韓國2405艘，而美國僅37艘。為此，美國亟欲拉攏日韓，以使美國的造船業再次偉大...